今さら練習したって、疲れるだけ。
そんな事より、楽して順位を上げる魔法のようなグッズのご案内。




前のヤツを食っちゃって！
ちなみに絶版ですがMがひとつあります。





撃ち落とせ！





ケチャップの方が、キャッチアップ（前のヤツに追いつけ）
マスタードの方が、マスト（ゴー）ハード（全力で頑張れ！）



どうです？
確実に順位がひとつあがるグッズです。

本日23日は祝日ですが、明日休みますので営業いたします。
英彦山対策は、これで決まり！！



【あくまでシャレということをご理解くださいw】

26のMTBは終わったって言われて久しいが
29がオワコンって言われたのに復活したんだから、26が復活するのもあり(笑

まぁ、そんな事はどうでも良い話。
今年後半は、こんな遊びをしないかという当店からのご提案。



倉庫の片隅や駐輪場の奥で眠ってる26のMTBを救出するプロジェクト！

切り替えなんぞあったら、かえってお金かかるのでシングルで復活させる。
意外とお金かからない割に、結構楽しい自転車になる。

この方に触発されてますw
https://www.facebook.com/wwwyanscom/

ちなみに画像のKUWAHARA RIDEは1,3マソのご予算。
安いでしょ？

浮いたお金で、入るならVANSの2,3やE.T.タイヤなど入れる。
超タノシイお遊び自転車を作ろう！

詳しくは店頭で。
自転車を見ないと、どこまで手がかかるか分かりませんので。

6月の復帰から

板屋を10回
背振を3回
油山を24回

7月の中断を除いて約3か月（地下足袋症候群のためw）
油山ならもっと行けたはずと、反省。

そして、最後の最後の悪あがき。



油山片江展望台　9:45
これが精いっぱいかな。


坂好きのみなさん
24日、英彦山でお会いしましょう！

9分台でるかも。
甘い考えがよぎる。

家事を済ませ、いそいそと山へ向かう。



やはり鬼門は博多工業高校
スタート直後に心が折れる。

気を取り直し、先日の脊振で思い出したリズムを再確認。
9分台突入した気がした。

まさに、気がしただけだった。


油山片江展望台　10：06

いよいよ大詰め。
最後の悪あがきにと、脊振へ行ってきた。

麓から見上げると、山は見えない。



しかし、雨は降っていないから大丈夫。


板屋はいつものように前半突っ込み、後半は黄金のタレ。
もう、これ以外できない。バカのひとつ覚え。


あ、そうそう、何カーブ付近か忘れたが工事やってる。



道いっぱいにトラックが通るから注意が必要。



やはり雨は降っていなかった。



霞んで景色は全く良くないけど。

今回の背振は収穫がでかかった。
忘れていたリズムを思い出させてくれた。


板屋峠　24:23
自衛隊道路　25:01


【注意】

間伐のための伐採が行われているようだ。
自衛隊道路だけでなく、板屋も気をつけたいところ。

やっと入荷した。
しかし、次はどこから取り寄せるのだろうか。




チューブレス用のエアタンク
これで面倒なタンクを持って行くことが無くなるかな。

BIRZMAN バーズマン Pump up　6858円→5000円　1個限り。


しかし、ロードチューブレスの波は来てるのか。
はたまた、日本は欧州の波に乗れないのか。

8月から、短時間高強度に切り変えた。
レベルは低いが、油山アタックにしたら45分で済むからだ。

時間の余裕が無い私にはちょうど良かった。

しかし、目に見える成果は現れない。
ちょっとやる気を無くしかけていたので、近くの激坂を上り始めた。

激坂を上ると、理由がすぐ分かった。
追い込みが不足している、と。

毎日1本
たった3分程度だが、結構な強度。

およそ1ヶ月ぶりの油山。



たった3分の追い込み練習が
30秒の短縮に成功。

成果があると、嬉しいね。


油山片江展望台　10：02

肘の位置を最適化し、手の疲労を軽減するグリップ

ERGON　GE１ Factory




たった8％の傾斜が
そこまで効果をもたらすとは……

早速試してみようかな。

巷で話題のリムテープ

「NOTUBESのチューブレステープで代用すると、かなり軽量化する」

これ、店頭でこっそり教える裏ワザ？だったのに(笑
でも、使い方次第では結構危険なので少し説明を。

図を見ていただきたい。




上のように段差も無くテープがニップルホールを塞いでいたら、問題ない。

中のような段差があるリムに、リム幅に合わせたチューブレステープを巻くと、テープが伸びない材質なのでエッジが立ってチューブを攻撃する。

チューブレステープを段差があるリムに装着する場合は、下のように、段差の下の面に合わせた幅を選ばないといけない。
私の知ってる限りでは、そんな狭い幅のチューブレステープは聞いたことが無い。



実は、チューブレステープ以外でも、ポリ製など硬いリムテープは、段差があると結構攻撃する。
この場合、コットンやナイロンテープを使うと解消できる。

オフセットリムなど、ニップルホールが段差の際にある場合、上まで被せないと危険。
テープもズレることがあるので、ときどき確認するのがベスト。


あくまで私見です。
簡単に説明したので、分かりにくいのはご容赦いただきたい。

たかがリムテープ
されどリムテープ

まぁ、店頭でご質問いただきたい。
30分はしゃべれるんじゃないかな(笑

忙しい時は、どうかご勘弁を。

雨が上がった。

山は見えないが、英彦山まであと2回しか行けない。
今年は試走をしないつもりなので、板屋で調整。とりあえず行くことに。

その板屋峠は、セミウェット。
こんな日に先客がいた。いてもおかしくないか（笑

今日もカーボンディープでのぞむ。
雨なので、85psiに設定。

あわよくば先客をカモろうと、前半突っ込んで入る。
後半垂れたのは、言わずもがな。

さて、今日は止まらず下る。
早速、濡れた路面の洗礼をあびる。2回タコ踊り。

私は脊振方面の下りは嫌いだ。
路面もだが、32カーブ右側にある赤い屋根の建物も不気味。

嫌な道をソロソロ下り、自衛隊道路に入る。
路面の悪さや売り切れた脚のせいで、序盤から心が折れる。



本当に悪いところはもっとひどく、木の枝や葉が散乱している。
今日も多分、そうだと思う。

徐々に視界が悪くなる。




撮ると、大したことないように見えるが
このモヤは動いているから視界は意外と悪い。


さて、到着。



何度も上っているが
この電話ボックスを気にしたことがなかった。

このあたりでは、いちばん標高が高いところに設置してある電話ボックスかな。



【まとめ】

『コケずに下る』

なに気に、今日のいちばん難しい課題。
もちろん落車はなかったが、単にラッキーだっただけだろう。


『ウェットの山にカーボンリムで挑む』

これはオススメしない。
タコ踊りの練習になるが、しなくていいだろう。


板屋峠　24：20
自衛隊道路　26：56