フルームのドグマがカッコ良かったので
今度のMTBは黄色に決まったミーハーなmacです(笑)




余りものを使った割には、まとまったかな。
ふくちゃんさん、どげんですかいな？




トップチューブが長めになり
ヘッドアングルが寝気味。

他にもドロッパー対応やBOOST
27,5＋対応とトレンドはバッチリ。

生まれ変わったカラテモンキー




今回は29erで組んでみた。

E.T.タイヤをチューブレスで入れる予定だったが
10月まで入荷しないと聞いて、在庫は仕方なく販売に回す事に。

ホイールはフロントがロクヨン、リアはヨンロク組。
リムはアンブロッシオのクロスライド。スポークはDTのチャンピオン2,0を使った。

足回りはカッチリしていて、小気味良く進む。
今度の汗汗が楽しみ。

ジャパンプロダクトモデル。
いわゆる日本限定商品ってやつ。




今見てもカッコいいね。
この紫には、かなり惹かれる。

さて、久しぶりのこの紫猿。
ご予算のほとんどをタイヤに持って行かれましたが……




E.T.タイヤ

重量は結構あるのに、なかなか転がりが良い。
そしてエアボリュームにより、抜群の乗り心地。

チューブレスレディーなので、もっとこぎ軽く出来る優れもの。

旧カラテにも入りますよ～

こども、こども
アルゼンチンのこども、アルゼンチンこ。

朝からハイテンションのmacです。

今朝のBGMはこれ。

アルゼンチンの宝スピネッタ。
残念ながら今はもういないけど、こうして聴けるシアワセ。

1969年の大名盤。

開家事も捗るってもんだぜ。

こうクソ暑いと
徹底的に暑くなりたくなるmacです。

という訳で、最近気になる携帯ポンプ、しかもフロアタイプの検証を行った。



携帯ポンプを選ぶ基準は……

時には携帯性を重視。
→パンクして地獄を味わった（終わりが見えない）

時にはデザインを重視。
→乗車中バラバラ事件になる（あのレザイン重視のとこw）

良いと聞いたホース式。
→アルミ製は汗でヌルヌル（手のひらマメができた）

とまぁ、散々。
ここ5年で6回以上変えたね。

新しい物を使っては、やはり戻る。
ポンプはTOPEAKのMini Morph一択になってる。

やはり、フロア式が入れやすい。




①ブルべな奥様ライダーのお墨つき
ブリヂストンのフレームポンプ

②多分、GIYOのギザロ
一番安い2.818円

③もはやKINGのMini Morph

この3つを検証してみることに。



検証は以下の通り。
100回ポンピングした際の4つの項目をチェック。


1：入れやすさ。
2：最初→中盤→後半のポンピングの重さを判断
3：空気圧測定
4：ゲージがあるタイプは、その信憑性。



ホイールとタイヤはこれ。



チューブはR-Air。
エアは、自重で抜けるところまで抜く。



まずはTOPEAKから。




1：いちばん小さいので、かなり屈んで行うので、少々やり辛い。ホースも短い。ハンドルも若干握りにくい。
2：後半重くなる。100psi入れるには両手になりそうだ。
3：67psi 3つの中で一番入る。
4：なし



次にギザロ



1：TOPEAKに比べ長いので、若干入れやすい。ハンドルが良い。
2：細いシリンダーなので、軽い。終盤気持ち重くなる。
3：60psi 一番悪いが、もはや誤差程度。
4：ゲージはほぼ合ってる。



次はブリヂストン



1：3つの中で、一番入れる体勢が良いので入れやすい。ハンドルも良い。
2：軽い！終盤も変わらず軽い。
3：61psiで問題なし。
4：ゲージも優秀

ついでに100psi入れてみた。



ポンピングは160回
とにかく重くなく、女性でも大丈夫。



【まとめ】

入れやすさなら、間違いなくブリヂストンを選ぶと良いだろう。
サイドエントリーのブラケットも、唯一付属している点も良い。

ギザロはBSと同じOEM先のようで、価格から考えると申し分ない。

TOPEAKは、スモールパーツが充実。
事実、macのポンプは7年物。信頼と安心。これは特筆すべきところだ。

フレームポンプは文字通り、フレームに納めなくてはならない。
長いブリヂストンは不利なところもある。

ちなみにmacは、ブリヂストンを使っていこうと思う。
だって、リカバリーは楽な方が良いからね。

だらだら長いエントリーですみません。
参考になれば幸いっす。




バリ汗かいたバイ(^^)

今日は35℃超え。
もうね、朝6時からパンツびしょびしょ。

ということで、本日は閉店15分前に本日の爆弾投下。




SURLY　CROSS CHECK SS 50

気軽に乗っていただきたいシングル仕様。
とにかく軽いので、取り回しがし易い。


先日のお話。
奥様のクロスチェックでご来店された方が言っておられました。
「これ、すごく乗りやすい！」

ご主人は、BMXもロードもロングツーリングもこなすアクティブな方。
しかも、3サイズも小さいクロスチェックに乗っての、このコメント。

そうなんです。
そこがSURLYの売り。

毎日、しかもずっと乗っていたくなる自転車

SURLYの真髄はそれですよ。




プロムナードバーでリラックスポジション
カンチブレーキで、ドロップバーにも換装可能。




メインコンポはCLARIS
42Cのツアーライドで、抜群の乗り心地。

ホイールは、テンチョーの手組。
自転車屋勤務23年の、びみょーなノウハウ詰まってます(笑

残り15分。
100,000円でどげん？
今回もキズ物ばってんが。

サイズは50
身長165～175ぐらいかな。

残っとったら、明日も明後日もよかよ～

さぁ、本日の営業も残すところ1時間半。
こんな時間に本日の爆弾を投下。

デパ地下並の、売り切り作戦。
「らっしゃいませっ!!!」

「らっしゃいませっ!!!」




SURLY　CROSS CHECK 46 シングル仕様
当店通常価格143,341円のところを……

ちょうど100,000円!!!

奥さん！100,000円ぽっきりバイ！




ハンドルは日東ブルホーン
R501のホイールにパセラのスキンサイド




ALIVIO Vブレーキ
CRALISクランク
ホイールは10Sまで対応可能。


ちぃ～っとキズの入っとーとは、勘弁してつか～さい(笑)

サイズは46
トップチューブがホリゾンタルで520

ちなみに169の私は、この46に乗ります。
163程度から乗れるよう、165のクランク付けてます。

お支払いは、カードもOK。

「らっしゃいませっ!!!」

一度は挫折したロードチューブレスが
業界一の精度で誕生した。

MAVIC “UST TUBELESS”

クソ忙しい時だが気になったので
セミナー展示会に行って確認してきた。


Easy, Safe and Fastを実現した“ONLY MAVIC”

Easyとは
タイヤ交換とビードの上がりを容易にしたリム形状
独自の厳しい基準値がメンテナンスを容易にした。

Safeとは
チューブレスホイールの肝は双方のマッチング。
タイヤビードの硬さ、太さなど独自開発。ETRTO/ISO規格に準じた精密なタイヤとリムは安全を追求。

Fastとは
チューブが無いことのメリットは、転がり抵抗の軽減。
同社クリンチャー対比で15％の転がり抵抗を低減。
チューブレスタイヤは重い！なんてのは気のせい。ノセボ効果。

ONLY MAVICとは
リムは619.95 +/-0.35 ETRTOより厳しい自社基準
タイヤは619.7 単に小さくはしない。
リムセンターグルーブ
MAVICにしかないハンプ
絶妙なサイドウォール

この独自の適合値が
携帯ポンプでビードが上がるチューブレスを作り上げた。

私も実際に行った。SKSの携帯ポンプでビードが上がった。
これは来場のショップさんも驚いていた。

しかも手で嵌め合わせ、外す事ができる。
これで出先でのリカバリーもかんたん。

もはや、チューブレスのデメリットは無くなった。




早速ですが、早期受注会開催。
29日まで。もちろん特典あり。

お気軽にご来店、お問い合わせください。

当店の商品は、定価販売もあれば10％引いている商品もある。
って事は……




今回の対象商品は、最大37％引き!!!

TOPEAKは37％引き!!!
ORTRIEBも37％引き!!!
SALSAも37％引き!!!
RERATEは30％引き!!!

通販可、カードも可。
お問い合わせください！

今年もご迷惑をおかけいたしました。
お詫びといたしまして、投げ売りやります(笑)




爆弾は随時アップしていきます。
見逃がさないように！

祭りに現を抜かしていました。
軌道修正いたします。

さて一発目は、まさに飛び道具。
D/Aで190g程度。これは160g。軽っ(笑)




重量より特筆すべきは、24から28まで1T刻みってとこ。
上り好きにはたまらん！

自分用に欲しい！